2014年10月27日，【中國(guó)北車(601299)、股吧】、中國(guó)南車， 中國(guó)及其相關(guān)子公司相繼宣布停牌，拉開了中國(guó)最大的兩家軌道交通設(shè)備制造商合并的序幕。那么，大家知道南車北車合并是為什么嗎？合并的影響有哪些？

中國(guó)南車北車合并原因是什么？

中國(guó)南車和中國(guó)北車最初是一家企業(yè)，即中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)公司。為了發(fā)展高鐵，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，打破壟斷，它在2000年前后被拆分為兩家公司，分別在國(guó)內(nèi)a股上市。中國(guó)南車負(fù)責(zé)南方業(yè)務(wù)，中國(guó)北車負(fù)責(zé)北方業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也差不多。如果參加國(guó)際工程投標(biāo)，一般是錯(cuò)開的。如果南車申辦，北車將不投票，如果北車申辦，南車將不投票。

雖然地域劃分很具體，但在實(shí)踐中往往是互相拆臺(tái)的。在爭(zhēng)奪阿根廷的戰(zhàn)斗中，北車出價(jià)230萬美元/輛，南車進(jìn)入后出價(jià)127萬美元/輛，所以北車失去了訂單。

合并的原因可能是為了消除惡性競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在國(guó)際市場(chǎng)上。但如果合并，會(huì)形成行業(yè)壟斷和行業(yè)寡頭，對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)形成技術(shù)壁壘，這對(duì)高鐵后續(xù)的科技進(jìn)步和創(chuàng)新是不利的。

事實(shí)上，解決南北車惡性競(jìng)爭(zhēng)的問題非常簡(jiǎn)單。由于南北車是國(guó)有企業(yè)，有關(guān)部門可以率先成立一個(gè)專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以強(qiáng)制性的方式協(xié)調(diào)國(guó)際項(xiàng)目的招標(biāo)，而不是通過合并來解決這個(gè)問題，從而破壞市場(chǎng)秩序。南車和北車也需要市場(chǎng)化，集中應(yīng)該在高鐵，開展研發(fā)和制造業(yè)，歡迎更多的企業(yè)以開放的態(tài)度為其提供配套服務(wù)，尤其是民營(yíng)企業(yè)。

合并后的中車公司不僅將成為世界上最大的高鐵技術(shù)供應(yīng)商，還將鞏固合并后的中車公司作為世界上最大的鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造商的地位，特別是，合并后的實(shí)體公司將受益于更大的規(guī)模、更高的運(yùn)營(yíng)效率、更高的研發(fā)效率、更低的采購成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，并將獲得更高的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

合并后，股價(jià)和持有數(shù)量有何變化？

中國(guó)南車和中國(guó)北車合并后，股價(jià)和持股數(shù)量不一定會(huì)改變，如果持有的是中國(guó)北車，合并后，中國(guó)北車退市，將以1: 1.1的比例變更為中國(guó)南車，并更名為中國(guó)中車；如果持有的是中國(guó)南車，合并后，股價(jià)不變，持股量不變，更名為中國(guó)中車。

中國(guó)中車的簡(jiǎn)介

中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門同意批準(zhǔn)，由中國(guó)北車和中國(guó)南車按照對(duì)等原則合并設(shè)立A+H股上市公司。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)中車于2015年6月8日在上海證券證券交易所和香港聯(lián)交所證券交易所成功上市?，F(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工超過17萬人?？偛吭O(shè)在北京

中國(guó)中車?yán)^承了中國(guó)北車有限公司和中國(guó)南車有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是軌道交通最大的設(shè)備供應(yīng)商，擁有世界上最齊全的品種和領(lǐng)先的技術(shù)。

以上就是有關(guān)南車北車合并的全部?jī)?nèi)容。希望本文內(nèi)容對(duì)大家有所幫助，感謝大家的支持，之前介紹了聯(lián)通與電信合并的相關(guān)信息，有興趣的可以持續(xù)關(guān)注贏家財(cái)富網(wǎng)。

關(guān)鍵詞： 南車北車 合并 股價(jià) 持有數(shù)量