飛凡汽車(chē)月銷(xiāo)68輛，4年3次改名，難扛大旗-天天報(bào)資訊

2023-03-17 15:56:10來(lái)源：36kr

飛凡汽車(chē)你聽(tīng)過(guò)嗎？

據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2023年1月，上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車(chē)，銷(xiāo)量?jī)H為250輛，同比下降84.55%，環(huán)比下降90.04%，其中飛凡R7的銷(xiāo)量為210輛。

而到了2月，飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量，進(jìn)一步下跌至68輛，實(shí)在慘不忍睹。

上汽集團(tuán)旗下品牌，有點(diǎn)陌生

上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車(chē)，大家可能有點(diǎn)陌生。

(資料圖片僅供參考)

他的新車(chē)：飛凡F7，將在3月27日正式上市。

作為被寄予厚望的“翻身之作”，飛凡汽車(chē)對(duì)飛凡F7抱有很高期望，飛凡F7在2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是：挑戰(zhàn)蔚來(lái)ET5。在試駕會(huì)上直接對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)！

飛凡F7采用了更加銳利的傾角，為其0.206Cd的風(fēng)阻系數(shù)打下了基礎(chǔ)。這也是中汽研認(rèn)證的自主品牌量產(chǎn)車(chē)的最低風(fēng)阻紀(jì)錄。

從品牌成立以來(lái)，飛凡汽車(chē)就獲得了上汽的全力支持，從組建公司，再發(fā)售新車(chē)，中間只不過(guò)短短2年時(shí)間。

背靠上汽，飛凡汽車(chē)還組成了豪華的換電陣容，囊括了寧德時(shí)代、中石油、中石化等行業(yè)巨頭。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，合作方看好飛凡基于上汽的體量，所帶來(lái)的巨大銷(xiāo)量潛力。

飛凡F7定位中大型純電動(dòng)轎車(chē)，提供換電車(chē)型和非換電車(chē)型兩種，價(jià)格區(qū)間為28萬(wàn)到35萬(wàn)元。

盡管看起來(lái)很有背景，飛凡汽車(chē)自己也很努力，但銷(xiāo)量卻不會(huì)騙人。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年飛凡汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jī)H14532輛，其中8832輛還是廉價(jià)的ER6，占總銷(xiāo)量的比例超過(guò)60%。

這個(gè)成績(jī)，在整體的車(chē)企銷(xiāo)量中并不算顯眼，細(xì)分來(lái)看，這個(gè)銷(xiāo)量在中大型純電SUV銷(xiāo)量榜中位居第四位，其中在大本營(yíng)上海地區(qū)，上險(xiǎn)數(shù)為927臺(tái)。

到了2023年1月，飛凡僅售出250輛，銷(xiāo)量同比大跌85%，環(huán)比降幅更是達(dá)到90%，其中R7銷(xiāo)量?jī)H為210輛。

2023年2月，銷(xiāo)量進(jìn)一步下跌至68輛，著實(shí)慘不忍睹。

值得一提的是，蔚來(lái)ET5在1月和2月的上險(xiǎn)量分別為6768輛和6471輛。

飛凡汽車(chē)，要對(duì)得起上汽

這樣的銷(xiāo)量，這對(duì)上汽乘用車(chē)總經(jīng)理，同時(shí)兼任飛凡汽車(chē)一把手的吳冰而言，壓力也很大。

去年三季度，吳冰接任了統(tǒng)領(lǐng)榮威、名爵與飛凡的上汽乘用車(chē)的總經(jīng)理一職。

吳冰，作為飛凡汽車(chē)的掌門(mén)人，對(duì)他來(lái)說(shuō)，飛凡F7才是“首戰(zhàn)”。從他的談話中，透露出的是一種真誠(chéng)和務(wù)實(shí)，他，要對(duì)得起上汽。

從過(guò)去的歷史來(lái)看，上汽還缺乏從0到1打造成功品牌的經(jīng)驗(yàn)，這在飛凡和智己的產(chǎn)品力和營(yíng)銷(xiāo)方面，體現(xiàn)得尤為明顯。

有業(yè)內(nèi)人士表示：

上汽集團(tuán)推出兩個(gè)獨(dú)立品牌，不僅代表著上汽集團(tuán)向新能源汽車(chē)時(shí)代轉(zhuǎn)型的探索，同時(shí)還肩負(fù)著上汽集團(tuán)探索中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重任，而更多的品牌意味著可以增加轉(zhuǎn)型成功的概率。

4年3次改名，“缺乏品牌存在感”

短短四年時(shí)間，飛凡汽車(chē)先后經(jīng)歷了三次改名。這直接導(dǎo)致了“飛凡”的品牌影響力，始終不高。

基哥都常常把飛凡汽車(chē)的名字弄混。

過(guò)去，上汽集團(tuán)曾數(shù)次沖擊高端新能源，但均以失敗告終。

2018年9月上汽重整旗鼓，推出了“純電動(dòng)高性能豪華SUV”榮威MARVEL X，起售價(jià)26.88萬(wàn)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

28萬(wàn)左右的價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)太內(nèi)卷了，比亞迪唐、特斯拉Model Y等等諸多車(chē)型都在這一價(jià)位。

然后我們都知道了，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的車(chē)型，一般都沒(méi)有好結(jié)果吃。特別是特斯拉開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化后，價(jià)格一直猛降，消費(fèi)者為什么不直接買(mǎi)特斯拉Model 3呢？

2020年5月，為了跳出榮威的品牌限制。上汽集團(tuán)推出了專(zhuān)注于中高端新能源汽車(chē)的新品牌R品牌。

R品牌是由榮威的MARVEL系列“分離”而來(lái)。

但一直沒(méi)有拿出具備品牌影響力的新車(chē)，外界很難區(qū)分R品牌和榮威，存在感很低。

期間，曾推出MARVEL R和ER 6兩款車(chē)型，但這兩款車(chē)型銷(xiāo)量不佳。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年MARVEL R 累計(jì)銷(xiāo)量為1753輛，月均銷(xiāo)量不足200輛；ER 6累計(jì)銷(xiāo)量為9126輛，月均銷(xiāo)售不足千輛。

2021年10月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，將投資設(shè)立飛凡汽車(chē)科技有限公司，并將上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司的R品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，由飛凡汽車(chē)以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

至此，在經(jīng)歷了三次改名后，飛凡汽車(chē)正式誕生。并與上汽大眾、上汽通用五菱成了平行的關(guān)系。

雪上加霜，陷入車(chē)主維權(quán)泥潭

更名飛凡汽車(chē)后，不僅沒(méi)有出現(xiàn)爆款，而且麻煩繼續(xù)不斷，被指產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，深陷車(chē)主投訴和維權(quán)的泥潭中。

2022年成都車(chē)展上，一群身穿“上汽飛凡汽車(chē)?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣白色T恤的飛凡車(chē)主站上站臺(tái)進(jìn)行維權(quán)，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，飛凡ER6推出的智享版和智行版車(chē)型，官方NEDC續(xù)航里程為620公里。

但車(chē)主實(shí)際用車(chē)后發(fā)現(xiàn)，續(xù)航僅有300多公里。由于續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重，影響了車(chē)主日常用車(chē)，同時(shí)消費(fèi)者質(zhì)疑廠家虛假宣傳。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)和黑貓投訴等平臺(tái)上，與飛凡汽車(chē)相關(guān)的投訴很多，比如飛凡ER6和MARVEL R還出現(xiàn)了諸如氣囊故障燈報(bào)警、空調(diào)蒸發(fā)箱箱體溺水、車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、車(chē)機(jī)互聯(lián)手機(jī)APP無(wú)法更新車(chē)輛信息、經(jīng)銷(xiāo)商不兌現(xiàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等一系列問(wèn)題。

有一條投訴更是稱(chēng)：“飛凡R7宣傳的輪轂上的碳纖維材料，用塑料冒充，車(chē)輛存在安全隱患”。