近日，《新建長(zhǎng)沙至贛州高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》在湖南省、江西省人民政府網(wǎng)站發(fā)布。同時(shí)，《長(zhǎng)贛高鐵環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見(jiàn)稿）》也正式公示，基本確定了項(xiàng)目建設(shè)方案和設(shè)站方案。

記者了解到，長(zhǎng)贛鐵路位于湖南省東部和江西省西南部，線路起于湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙西站，工程投資估算總額846.23億元。項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)沙至贛州的交通時(shí)間將由4小時(shí)縮短至1小時(shí)50分。

時(shí)速350公里！建設(shè)總工期60個(gè)月

(資料圖片)

長(zhǎng)贛鐵路一頭接在建常益長(zhǎng)鐵路，終至贛州市贛州西站，途徑萍鄉(xiāng)市、株洲市、吉安市。該項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長(zhǎng)廈(重慶—長(zhǎng)沙—廈門)通道的重要組成部分。工程投資估算總額846.23億元，計(jì)劃2023年開(kāi)工，總工期60個(gè)月，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為時(shí)速350公里。

從線路走向來(lái)看，長(zhǎng)贛鐵路起于長(zhǎng)沙市望城區(qū)常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西站東咽喉，向北沿長(zhǎng)沙繞城高速公路西側(cè)走行，隨后跨越高速公路折向東。在并行石長(zhǎng)鐵路南側(cè)走行跨過(guò)湘江后，至長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)，再上跨京港澳高速公路、京廣高鐵、繞城高速公路后至黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓南側(cè)300m設(shè)黃花機(jī)場(chǎng)地下站。并設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線區(qū)間出岔接入長(zhǎng)沙南站。

按規(guī)劃，為進(jìn)一步增強(qiáng)沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)，長(zhǎng)贛高鐵還將在長(zhǎng)沙設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)高鐵長(zhǎng)沙南站連通滬昆高鐵、京廣高鐵；在萍鄉(xiāng)設(shè)渝長(zhǎng)滬聯(lián)絡(luò)線，通過(guò)滬昆高鐵溝通上海方向；在贛州設(shè)連接線，溝通長(zhǎng)沙至深圳方向。

建成后，瀏陽(yáng)將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代

據(jù)悉，長(zhǎng)贛高鐵全長(zhǎng)429.5公里，其中湖南段正線長(zhǎng)131.85公里。全線共設(shè)長(zhǎng)沙西(不含)、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西（既有）、贛州北等11個(gè)車站。其中，除長(zhǎng)沙西、萍鄉(xiāng)北、贛州西4個(gè)車站為在建或既有車站外，其余車站均為新建車站。

其中，在長(zhǎng)沙境內(nèi)共設(shè)長(zhǎng)沙西站、黃花機(jī)場(chǎng)站、瀏陽(yáng)北站三個(gè)站。算上目前已有的長(zhǎng)沙火車站、長(zhǎng)沙南站、寧鄉(xiāng)西站，未來(lái)，長(zhǎng)沙將擁有6座高鐵站，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)望瀏寧4個(gè)區(qū)（縣、市）均有高鐵站布局。建成后，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)空鐵一體化；瀏陽(yáng)將迎來(lái)首座高鐵站，邁入高鐵時(shí)代。

據(jù)了解，今年3月1日，長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站首塊底板已順利澆筑完成。長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站是地下高鐵站，建成后將實(shí)現(xiàn)渝廈高鐵與黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的無(wú)縫對(duì)接，乘客不出地面就能輕松換乘高鐵、地鐵、磁浮、城際鐵路等多種軌道交通。

湖南輻射全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將愈加明顯

其實(shí)，早在今年3月28日，湖南省發(fā)改委發(fā)布的2023年省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單中，就提到了長(zhǎng)沙至贛州高鐵。彼時(shí)，相關(guān)信息透露：“2023年計(jì)劃投資60億元；年內(nèi)全面啟動(dòng)建設(shè)，以國(guó)鐵集團(tuán)下達(dá)計(jì)劃為準(zhǔn)。計(jì)劃2027年竣工。”

《長(zhǎng)贛高鐵環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見(jiàn)稿）》提到，長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目是構(gòu)建渝長(zhǎng)廈通道，強(qiáng)化京港澳、京港(臺(tái))通道的高效聯(lián)絡(luò)，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的需要；是加快落實(shí)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要；是“紅色、綠色、古色”特色旅游之路，促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā)的需要。

“長(zhǎng)贛高鐵建成后，湖南在國(guó)家高鐵網(wǎng)‘八縱八橫’中將占有‘一縱兩橫’（京廣、滬昆和渝長(zhǎng)廈），將進(jìn)一步增強(qiáng)與江西、粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)，特別是與深圳的進(jìn)一步連通?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹，屆時(shí)湖南承東啟西、連南接北、輻射全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈加明顯。

該業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)贛鐵路是是川渝地區(qū)和華中至贛閩地區(qū)最快捷客運(yùn)主通道的重要組成部分，是川渝、華中地區(qū)與贛閩地區(qū)之間黃金旅游觀光線，主要承擔(dān)川渝、華中與贛閩地區(qū)旅客交流及沿線城際客流。進(jìn)一步完善沿線地區(qū)綜合交通體系，有利于促進(jìn)沿線旅游業(yè)的繁榮，對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)作用巨大。

此外，長(zhǎng)贛高鐵的建設(shè)對(duì)居民的出行也提供了較大便捷。項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)沙至贛州的交通時(shí)間將由4小時(shí)縮短為1小時(shí)50分?！伴L(zhǎng)贛高鐵開(kāi)通后長(zhǎng)沙的市民群眾出行將更方便快捷，也將現(xiàn)實(shí)高鐵、飛機(jī)無(wú)縫換乘了。不用打車的去機(jī)場(chǎng)了，也節(jié)省了時(shí)間?！遍L(zhǎng)沙市民葉女士說(shuō)。

來(lái)源：長(zhǎng)沙觀察綜合新湖南、湖南省政府門戶網(wǎng)站、鐵路建設(shè)規(guī)劃

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