什么叫做廉價航空公司?

廉價航空公司(Budget airline company)又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。

廉價航空公司有哪些?

廉價航空公司有美國西南航空公司、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價航空公司等航空公司。主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務(wù)，以減少一些不必要的開支。由于經(jīng)營成本大幅降低，低成本航空公司的票價一般低于主流航空公司，旅客稱其為“廉價航空公司”。由于現(xiàn)代航空業(yè)的激烈競爭，自助成份較強的航空服務(wù)和簡便快捷的登機手續(xù)，使廉價航空公司的航線服務(wù)實現(xiàn)了航空交通公交化。為了擴大市場份額，此類航空公司經(jīng)常會定期或不定期地推出各種折扣套餐，最低甚至可以200元起購。

2013年5月，中國海航集團有限公司發(fā)布消息稱海航集團旗下的西部航空將轉(zhuǎn)型為低成本航空，成為中國國內(nèi)首家低成本航空公司。 [2]

2015年3月，中國東方航空集團日宣布，旗下中國聯(lián)航正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，成為中國第二家國有低成本航空公司，宣告了東航成為中國第一家“混合經(jīng)營制”大型航空運輸中央企業(yè)。 [1]

起源

廉價航空，這個概念最早起源于20世紀(jì)90年代初美國向歐洲開展航空業(yè)務(wù)之前，并在其后開始向全世界蔓延。

在美國，由于幅員遼闊，飛機是最常用的中長途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達目的地，并不需要很高級的服務(wù)，因此廉價航空公司所具有的經(jīng)濟實惠的價格和簡便快捷的登錄，使得其成功地打開了在美國的市場。

美國于20世紀(jì)70年代末放松了航空管制后，各大航空公司對形勢過分樂觀，盲目擴張，導(dǎo)致運力過度飽和、運營成本過高等嚴(yán)重問題，各航空公司在20世紀(jì)80年代打響了激烈的價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)使各航空公司遭受了巨大的損失，美國各大航空公司損失最嚴(yán)重。在這一片蕭條景象中，赫伯特凱勒爾創(chuàng)立并帶領(lǐng)西南航空公司在美國航空史上創(chuàng)造了輝煌業(yè)績，同時也開啟了航空運輸?shù)男绿斓亍?/p>

創(chuàng)建

美國西南航空公司的創(chuàng)建，標(biāo)志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。就是這個在開創(chuàng)之初受無數(shù)人嘲笑的舉動，2012年已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個領(lǐng)域，此后又出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，馬來西亞的亞洲航空、中國的春秋航空等。

在以Virgin Blue和亞航(AirAsia)為代表的多家亞太地區(qū)的低成本航空公司，僅用了3年時間，就占據(jù)了亞太民航市場超過9%左右的市場份額，其發(fā)展迅速大有后來者居上的架勢。

據(jù)統(tǒng)計，全球廉價航空公司共有176家，其中，歐洲78家、亞洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。2010年之前，廉價航空公司每年的增長速度都在30%左右，美國廉價航空公司的市場份額為27%、歐洲為24%。而亞洲僅為10%左右，據(jù)亞太航空公司協(xié)會預(yù)測到2014年低成本航空公司在亞太區(qū)的市場份額會增長到20%左右。中國低成本航空的市場份額只有1.5%，相對于歐美廉價航空市場趨于飽和的現(xiàn)狀,仍有很大的提升空間。

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