“叫個跑腿排個隊吧?！?/p>

2023的春天，哪里的游客都多，“你一句春不晚，我就擠死在南京南?！眱蓚€月以來，每逢周末，身處南京的花花都要和外地游客“搶飯吃”。

飯點一到，預備出門的花花囑咐男朋友先叫個跑腿去某知名火鍋店排隊，“現(xiàn)在五點，大概要排一個小時的隊，叫個跑腿去排著，我們收拾一下出門到那時間正好?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

跑腿服務，已經繼快遞、外賣之后，又一新興便民物流服務。

據艾媒咨詢統(tǒng)計，2014年到2021年，中國即時物流用戶規(guī)模從1.24億人增長到6.33億人，年復合增長率為26.2%，即時物流已經經歷了成長期、發(fā)展期，走向持續(xù)擴展期。

2月25日，央視財經報道，據估算，2022年我國即時配送的訂單超過400億單，同比增長30%左右，市場規(guī)模達到約2000億元。

而跑腿服務正是隨即時物流衍生出來的一種新的非標準化服務形式，2021年中國跑腿經濟市場規(guī)模達131億元，預計2025年將達到664億元。

比快遞更具即時性，比外賣功能更強大。

一花錢跑腿成年輕人新潮流

在跑腿服務的使用場景中，提到最多的就是“忙”“忘”“急”。

美團跑腿數據顯示，9月1日當天，備注中帶有“忘帶”關鍵詞的訂單量環(huán)比前日增長25.6%，同時送往中小學的訂單增幅也達到了22.5%。

在這些因忘帶東西而呼叫跑腿小哥取送的訂單中，“課本”成備注中高頻出現(xiàn)的關鍵詞，此外，暑假作業(yè)、學習資料等開學“必備品”，也都是當天跑腿小哥送往中小學最多的物品。

正是這些“忙”“忘”“急”的訴求，催生了跑腿服務的需求場景。

有數據顯示，38.4%的消費者由于忘帶物品，使用過跑腿取送；37.3%的消費者使用跑腿幫買東西；此外26.7%使用跑腿服務幫排隊，19.2%涉及到工作場景用跑腿送文件……

當前的跑腿服務主要有兩大板塊，一是幫取幫送，二是幫忙辦事。

文件證件、鮮花蛋糕、應急藥品、餐飲美食、服飾鞋包……都是可以是幫取幫送的范圍。

從商家處取貨后幫忙配送的同城代買也是較為常見的一個應用場景。

去年雙十一，多少跑腿小哥在“日銷十億”的SKP里忙前忙后，成為一道獨特風景線，跑腿小哥都知道這個商場“買滿十萬打8.3折”。

另一邊，幫忙辦事的場景更加豐富、個性化。

請跑腿人員幫取號、幫排隊成為消費者省時省力的生活小妙招；

遛狗、送貓去洗澡，你懶得干的事情都可以請跑腿小哥干；

想拍照打卡又不想出門嗎？沒關系，XX跑腿會出手。

上門幫客戶捉蟑螂、替客戶帶話給丈夫勸其戒煙、替客戶去火葬場深鞠躬、農忙幫客戶母親收麥子、去廁所送紙、給前任送奶茶還備注“不要客氣，直接潑渣男臉上”……

只要這邊顧客敢下單，那邊跑腿小哥就敢接單。

過年的年貨、年夜飯，情人節(jié)、母親節(jié)的鮮花、蛋糕……每到節(jié)假日，帶有節(jié)日屬性的訂單總能爆單。

據順豐同城數據顯示，其春節(jié)期間整體業(yè)務單量增長63%，其中年夜飯外賣、年貨年禮需求全面增長，果蔬生鮮板塊訂單量增長了4倍。

情人節(jié)當日鮮花訂單配送量同比增長超150%，鮮花蛋糕整體配送量同比翻倍，并突破去年情人節(jié)、520等多個節(jié)日單量高峰,刷新歷史峰值。

而今年婦女節(jié)當天，鮮花配送單量同比去年增長74%、鮮花蛋糕整體配送單量同比去年增長43%，同時節(jié)日消費熱潮也帶動了其他即時零售品類的單量。

不少年輕人開始習慣使用跑腿這一即時物流合時宜地表達自己的節(jié)日訴求。

而隨著即時需求的進一步增長，跑腿服務的進一步完善，未來的跑腿服務空間也將越來越大。中國跑腿經濟，入局者眾。

二誰能笑傲跑腿市場

有消息稱，貨拉拉會在今年4月份推出貨拉拉同城跑腿業(yè)務，主要運力為兩輪車。

作為扎根同城運送多年的貨運企業(yè)，貨拉拉此舉并不令人意外，此前滴滴出行、哈啰出行等也憑借其同城出行積累的技術和經驗推出同城跑腿業(yè)務。

不過，同城跑腿的市場，早已群狼環(huán)伺。

跑腿平臺主要有兩種。

一種是綜合服務平臺衍生出跑腿服務的玩家，除了作為第三方配送平臺外，也開放商流訂單。

如由美團跑腿、蜂鳥跑腿、餓了么跑腿等，還有與京東到家合并、享有京東端口訂單流量的達達快送等。

另一種則是單一服務型的第三方配送平臺。

包括以幫取幫送業(yè)務為主的順豐同城，主打同城一小時速達、“一對一急送”的閃送，以及UU跑腿等入局較早的專業(yè)玩家，愛跑腿、點我達、365跑腿等三、四梯隊品牌。

頭部企業(yè)有明顯的競爭優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。

《中國物流與采購》雜志社在對比和分析多家企業(yè)的全年總配送單量、騎手數量、服務覆蓋范圍等多項數據指標的基礎上，計算出各家企業(yè)的綜合分值后發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)出美團配送分值斷層領先的“一超多強”格局。

從配送單量上來看，有接近五成單的即配企業(yè)全年配送單量超10億。

從騎手數量上來說，越來越多的人加入跑腿配送的隊伍。

尤其是2022年12月份期間，騎手運力緊張，平臺加大招募力度。

以北京地區(qū)為例，達達12月中旬一周內新騎士注冊量環(huán)比上周增加214%。美團12月下旬累計新注冊騎手已超過5000名。餓了么數據顯示，北京12月份新騎手注冊量較11月增長3倍。

UU跑腿和閃送的騎手也出現(xiàn)大幅增量，并且結合激增的總接單量看，騎手配送效率也大幅提升。

市場規(guī)模擴大、競爭也同步加劇的同時，開發(fā)更多市場、提升服務質量成為了跑腿企業(yè)必卷的街頭法則。

順豐同城2022年所服務的區(qū)域覆蓋范圍相比前一年擴張了近一倍。

今年3月初，達達快送宣布在騎士二輪配送基礎上，進一步引入汽車配送服務，進一步提升配送效率。

截至目前，達達快送的汽車配送服務已落地北京、哈爾濱、福州、長沙、合肥等近60座重點城市，累計服務數十萬個中小微商家和個人用戶。

技術能力也是跑腿平臺降本增效的另一發(fā)力點。

如美團的“智能決策平臺”，針對全場景的復雜訂單需求，實現(xiàn)統(tǒng)一調配智能分發(fā)；順豐同城運用到的無人機能急送直取直派。

為尋求增量，各平臺在合作與對抗上也忙得不亦樂乎。

2016年4月15日，京東到家就與眾包物流平臺“達達”合并，去年6月份，京東正式對內新成立同城餐飲業(yè)務部，于鄭州試點，由達達進行配送。

美團則深入京東核心業(yè)務。

去年美團優(yōu)選升級為“明日達超市”進軍即時零售，后又與蘇寧易購達成戰(zhàn)略合作，補充了美團平臺內的家電3C品類。

據美團閃購統(tǒng)計，2022年“520”期間，閃購數碼商品的訂單量比去年同期增長近5倍，雙十一期間，美團配送在數碼3C類的整體交易額增長超1000%。

而順豐同城則需要在根深蒂固的配送業(yè)務外尋找多元發(fā)展空間。

2022年順豐同城與抖音生活服務達成配送合作，在多個城市試點上線。隨著抖音直播電商生態(tài)的發(fā)展提速，順豐同城在直播電商領域初露頭角。

三 更多元還是更專業(yè)

多元化是跑腿經濟未來發(fā)展的重要趨勢之一。

跑腿服務的出現(xiàn)有部分“外賣、快遞滿足不了個性化、即時性要求”的原因，也有新一代消費者更注重滿足個性化需求的原因，所以“奇葩跑腿訂單”層出不窮讓人啼笑皆非，多元化訂單彰顯了跑腿市場無限的經濟活力。

不過另一方面，專業(yè)性仍是跑腿平臺不可或缺的珍貴品質。

日前，婦女節(jié)時，湖北荊州一花店老板下單順豐同城送花，發(fā)現(xiàn)快遞員用摩托車后備箱運送，指責其不專業(yè)壓壞花束，快遞員表示“是箱子就行”。爭論無果，花店老板拿回花束，順豐同城端訂單也取消。

順豐同城客服回應，送貨應使用專用外賣箱，在態(tài)度上對不規(guī)范的行為說了“不”。

但是多年建設的口碑在相關話題下的評論討論里不容樂觀。

配送質量、時效、員工素質等問題并非某一家跑腿公司的頑疾。

當前平臺運力組織模式一是以自營形式招募騎手，另一種則是采用眾包模式利用社會閑散運力。自營模式管控力度強，但運營成本高，眾包模式讓大平臺實現(xiàn)輕量化，但在服務品質和時效上不盡如人意。

而跑腿訂單爆發(fā)又較為集中。

一是在高峰時段，如工作日的中午11點左右，下午3點和晚上10點左右，二是節(jié)假日時期，如圣誕節(jié)、元旦、情人節(jié)、婦女節(jié)、520等鮮花爆單的的好日子。

另外每逢刮風下雨的惡劣天氣，騎手會減少，運力緊張。

但是短期波動過后，騎手過剩的現(xiàn)象只能套在眾包的殼子里解決。

像美團、餓了么等跑腿平臺，在高頻剛需的外賣業(yè)務帶動低頻偶發(fā)性的跑腿業(yè)務下，一人既是外賣員又是跑腿員的情況本就不少。一些“專業(yè)”平臺跑腿員兼職多平臺業(yè)務也很常見。

如何加強人員素質，如何提升專業(yè)品質，如何在專業(yè)精度下滿足多元需求才是整個跑腿行業(yè)需要改進的。

至少，別給技術部的同事拖后腿吧。

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