空客再拿下國(guó)內(nèi)多個(gè)飛機(jī)批量采購(gòu)訂單，包括寬體機(jī)及窄體機(jī)。

4月6日，歐洲飛機(jī)制造商空中客車宣布，與中國(guó)航空業(yè)合作伙伴簽署新的合作協(xié)議。其中，與中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司(CAS)簽署了160架空中客車民用飛機(jī)的批量采購(gòu)協(xié)議，包括150架A320系列飛機(jī)和10架A350-900寬體飛機(jī)。

去年，順應(yīng)中國(guó)航司更新和擴(kuò)張機(jī)隊(duì)的規(guī)劃，空客與國(guó)內(nèi)多家航司簽下大單。其中，獲得來(lái)自國(guó)航、南航和東航三大國(guó)有航空集團(tuán)的292架A320 neo系列飛機(jī)訂單，廈門航空成為空客飛機(jī)在國(guó)內(nèi)的最新客戶，確認(rèn)訂購(gòu)40架A320 neo系列飛機(jī)，中國(guó)航材與空客在北京簽署了140架空客飛機(jī)的批量采購(gòu)協(xié)議，其中包括132架A320系列飛機(jī)、8架A350飛機(jī)。

此前，有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，中國(guó)航材的作用是將多家航空公司的訂單匯總從而集中采購(gòu)需求，這樣一般可以從外國(guó)供應(yīng)商那里談到更好的價(jià)格。中國(guó)航材會(huì)先匯總需求，和供應(yīng)商談判“拼團(tuán)價(jià)”，簽訂一份框架協(xié)議;之后各家航司再按“拼團(tuán)價(jià)”和框架協(xié)議為基礎(chǔ)簽訂具體采購(gòu)協(xié)議。

值得注意的是，此次協(xié)議為空中客車公司首席執(zhí)行官傅里(Guillaume Faury)跟隨法國(guó)總統(tǒng)馬克龍以及歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩訪華時(shí)簽訂，距離傅里上一次來(lái)到北京已過(guò)去3年多。

新建天津第二條總裝線

除了飛機(jī)訂單外，空客在中國(guó)市場(chǎng)飛機(jī)生產(chǎn)方面計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。此次空客與中國(guó)簽署的協(xié)議中，還包括在天津建設(shè)第二條總裝線的協(xié)議。

4月6日，傅里在接受媒體群訪時(shí)透露，空客將在天津建設(shè)第二條總裝線，二線將同樣具備A320和A321的生產(chǎn)能力，并計(jì)劃于2025年年底正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)空客在全球范圍內(nèi)共計(jì)將有10條總裝線。

“對(duì)二線的投資和以往對(duì)總裝線的投資沒(méi)有什么不同，二線的新建將使天津的生產(chǎn)線產(chǎn)能翻倍，更好地實(shí)現(xiàn)2026年空客A320系列飛機(jī)月產(chǎn)75架的目標(biāo)，屆時(shí)天津總裝線上將有70%的機(jī)型會(huì)是A321飛機(jī)。”傅里進(jìn)一步表示。

傅里還表示，目前，空客天津總裝線已經(jīng)完成總裝超過(guò)600架A320系列飛機(jī)，空客在中國(guó)的現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量有2000多架，這意味著有30%的飛機(jī)都是在中國(guó)生產(chǎn)的。建設(shè)第二條總裝線也意味著全球范圍內(nèi)空客單通道飛機(jī)的總裝有20%是在天津進(jìn)行。

C919帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)也帶來(lái)解決方案

據(jù)悉，截至2023年，空客公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有近40年的歷史，隨著亞太地區(qū)增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁，空中客車在中國(guó)的布局也在快速擴(kuò)張，在中國(guó)的投資方面，覆蓋包括生產(chǎn)、采購(gòu)以及整個(gè)供應(yīng)鏈。

“對(duì)未來(lái)空客持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額是非常有信心的。”談及空客在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)空間，空中客車全球執(zhí)行副總裁、空客中國(guó)首席執(zhí)行官徐崗表示，2005年空客首次提出要在天津建立一條歐洲之外的首條總裝線時(shí)，在中國(guó)的市場(chǎng)份額還略低于20%。而找到本地的解決方案后，在短短的十年之內(nèi)，份額就攀升至50%，這體現(xiàn)出空客產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及本地化戰(zhàn)略的吸引力，現(xiàn)在空客主要面臨的問(wèn)題是在國(guó)內(nèi)貨機(jī)市場(chǎng)份額的攻克。

“現(xiàn)在還不能對(duì)于大飛機(jī)的具體情況給出評(píng)價(jià)，但對(duì)于新加入的競(jìng)爭(zhēng)者空客是十分尊重的。”談及與C919的合作與競(jìng)爭(zhēng)，傅里向記者表示，C919以及商飛確實(shí)是市場(chǎng)中新加入的一個(gè)飛機(jī)制造商，給空客帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)，也給市場(chǎng)帶來(lái)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。不同的生產(chǎn)飛機(jī)制造商要把不同的產(chǎn)品交給航司，空客會(huì)持續(xù)向航司推廣產(chǎn)品，這也是空客加大在中國(guó)投資的原因。

關(guān)鍵詞： 空客簽下中國(guó)超級(jí)大單 A320系列飛機(jī) A350-900寬體飛機(jī) 天津第二條總裝線